一、国道G319线水泥混凝土路面局部挖补工程（第一标段）的工程量清单有更改，请各投标人携带第一标段工程量清单（2010年5月4日）及办理招标资料的凭证，到招标代理单位进行更换，否则，后果自负。

二、招标文件第10页条款号2.1“构成招标文件的其他材料：答疑纪要或补充通知”

改为：“构成招标文件的其他材料：补遗书或补充通知（如有）等。”

三、招标文件第14页10.4新增条款“非本市企业在工程承包合同签订后5日内，须到工程项目所在的市、县建设行政主管部门办理备案手续（按闽建筑［2004］47号文件规定）。”

改为“非本市的建筑业企业投标时须按《漳建工[2008]61号文》规定到漳州市建设行政主管部门办理驻漳备案登记手续，取得《外来驻漳建筑业企业备案登记证明书》，并将《外来驻漳建筑业企业备案登记证明书》放入投标文件中”。

四、招标文件第15页附录3 资格审查条件（项目经理和项目总工最低条件）中注 “1、本表中的所有人员应附有毕业证、聘用合同书和职称资格证书复印件，项目经理还应附有身份证。以上证书、证件及资料原件在开标时携带以备必要时核查。2、专业以职称证上的专业为准”

改为“1、本表中的所有人员应附有毕业证、聘用合同书和职称资格证书复印件。以上证书、证件及资料原件在开标时携带以备必要时核查。2、专业以职称证或学历证上的专业为准”

五、挖补旧水泥砼面板中，若原水稳层已损坏，应挖除原水稳层，并采用同等厚度C15素混凝土作为基层，此项费用由投标人自行考虑计入本次投标报价中，实际施工时建设单位将不再另行支付。

六、本工程的验收办法按公路局规定《国道水泥砼路面改造工程质量管理方法》（附件）进行验收。

 

招标人：福建省漳州市公路局龙海分局

招标代理单位：厦门诚实工程咨询有限公司

 

 

第一条   为加强我市国道水泥砼路面改造工程项目管理，确保工程质量。根据交通部《公路养护工程管理办法》、《福建省普通公路路面养护改造工程管理办法》以及省公路局《关于加强普通公路路面养护改造工程质量管理的实施意见》等有关规定，结合实际情况，制定本办法。

第二条  建立四级质量保证体系。应建立企业自检、社会监理、政府监督、业主管理的四级质量保证体系，形成施工、监理、质监、业主齐抓共管的质量管理模式，共同把好质量关。

1、施工单位应建立健全质量保证体系，推行全面质量管理，制定和完善质量责任、考核办法。建立工地试验室，加强施工过程中的自检、交接检工作。施工单位应对施工全过程进行全方位质量控制，为质量保证体系的第一责任者。

2、监理单位应加强对施工单位自检体系的监督和管理，督促施工单位认真履行合同，严把“开工审批关”“施工过程检查旁站关”“转序签字计量支付关”。监理人员要做好监理日志，做到文字为凭、数据说话、检测定性。要加强对监理档案资料的规范管理和对施工单位的档案资料管理工作的监督、检查、指导，负责工程施工档案资料的审核签证。工程完工后，做好监理工作总结，整理好监理过程中的内业资料并交业主归档。

3、设计单位应对工程质量是否满足设计要求提出评价意见。

第三条  施工单位在确保工程质量的前提下，合理组织施工，确保工期。中标单位在收到中标通知书后7天内，根据合同工期制定实施性的施工组织计划，报驻地监理工程师审核后，再报业主审批。编制工程进度横道图必须细化，能够体现每半个月的工程形象进度，可操作性强，并上墙接受检查。

第四条 水泥砼路面改造工程施工强制要求配备三料斗以上的自动计量配料设备、强制式混凝土搅拌机、振动压路机、三滚轴和自动排振等设备。强制式混凝土搅拌机上必须配备搅拌时间延时控制器,且总的纯拌和时间大于60秒以上。后台拌和堆料场应至少以石粉或石屑等进行硬化。施工单位应在后台拌和场建立能够满足施工自检要求的工地试验室，同时配备至少一名以上的专职试验人员。

第五条  为确保工程质量，水泥砼面层所使用的碎石应采用每批次相对稳定的石料场的石料，要求其压碎值不大于12%，针片状含量不大于15%。面层砼拌和物应掺加抗折剂，以确保面层抗折强度能满足设计要求。为防止由于水泥温度超标而引起的路面病害，施工单位应在搅拌场搭建能满足2-3天施工需求的水泥仓库。

第六条 为充分利用旧水泥砼板强度，尽量消除反射裂缝，确保加铺水泥砼路面质量，除集镇、桥涵、通道附近等不适宜采用冲击碾压的路段外，其余施工路段应采用工作质量达12000kg、冲击能量达20KJ的拖式砼面层冲击压实机（五楞）冲击碾压旧水泥砼板。旧水泥砼板冲击应达到的程度：保留原水泥砼板的完整性，同时，将其断裂成约0.6×0.6m～0.75×0.75m(最大不超过0.8×0.8m)的块，板呈细微的断裂。要求冲压至少15遍，前5遍主要是对旧水泥板进行破碎，速度宜控制在7-9km/h，后几遍以12-15km/h的速度行驶。 不能采用冲击碾压的施工路段也应采取其它措施保证击碎质量，即应以梅花型前进冲孔，孔与孔中心之间距离不超过70厘米，以打裂为原则，且裂缝肉眼可见。

第七条  路宅分家水沟墙及其它附属工程的水泥混凝土拌和料应采用至少350L自落式搅拌机拌和，不得在路旁以人工拌和， 水沟盖板所用钢筋须送有资质或业主指定的实验室做拉伸、冷弯试验，检测结果符合要求后方可用于盖板中，严禁采用再生钢筋。压顶砼应采用钢模，不得用木模，以确保边缘顺直度。压顶砼伸缩（沉降）缝以泡沫断开，其余应跟随行车道板路面每5米的缩缝以抹刀在抹面时割开，深度约为5～10毫米，以防止不规则收缩裂缝。

第八条  路面改造工程相关质量验收规定

一、水泥砼面层

水泥砼面层抗折强度、厚度以交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（以下简称《评定标准》）规定进行质量评定，但不作为砼路面面层工作量支付依据。为了确保砼面层工程质量，对水泥砼面层工作量的支付规定如下：

1、水泥砼面层的抗折强度、板厚度以龄期28天及以上的取芯为依据，取芯抽检频率为单个车道每500米一个芯样。面层取芯由业主、监理共同委托漳州市公路局中心试验室取芯进行检验。试验时由业主、监理、施工单位三方到场确认，并对芯样劈裂面进行分析，以进一步指导施工。龄期大于或等于28天的代表路段取芯其芯样抗折强度数值具有唯一性，为最终支付依据。

2、面层取芯位置由业主于取芯前随机确定，并经监理现场确认。为减少取芯对面层的有损破坏，由业主用于施工过程质量控制的取芯抽检（砼龄期一般在7～14天，小于28天），如果其抗折强度大于5.0MPa，则该代表路段不再取芯，其抗折强度视为龄期28天及以上的抗折强度，为最终支付依据，但连续一公里最多取3个芯。

3、当面层砼龄期达28天及以上时，所取芯样的抗折强度R_取≥5.00MPa时，其代表路段的砼面层工作量全部支付， 当4.50MPa≤R_取＜5.00MPa时，其代表路段的砼面层工作量按80%支付，当4.25MPa≤R_取＜4.50MPa时，其代表路段的砼面层工作量按60%支付， 当 4.00MPa≤R_取＜4.25Mpa时,其代表路段的砼面层工作量按40%支付，当R_取＜4.00Mpa时，其代表路段的砼面层工作量不予支付。砼面层厚度采用取芯检验。当芯样厚度H_取≥设计厚度（H_设）时，其代表路段的砼面层工作量全部支付。连续一公里所取芯样中，允许25%（含25%）的芯样厚度小于设计厚度减去代表值允许偏差，超过25%的芯样厚度小于设计厚度减去允许偏差,按超过者代表面积工作量的75%支付。当H_设-10mm≤H_取＜H_设-5mm时，按其代表面积工作量的60%支付。当H_取＜H_设-10mm时，其砼面层的代表面积工作量不予支付。

4、当砼面层抗折强度与厚度同时不能满足要求时，以重者进行处罚。

二、水泥稳定碎石基层（简称水稳层）

现场监理应加强对水稳层的质量监控，其质量评定以《评定标准》中的相关规定进行，但其支付办法按以下规定执行。

1、现场监理应按《评定标准》中要求的频率进行抽检，（对压实度、厚度指标应以挖坑灌砂法检测，无侧限抗压强度以施工路段现场随机取样成型的方法制取试件养生试验），并将抽检数据整理好及时报送业主。

2、业主根据现场监理提供的数据重点对水稳层的压实度、厚度进行核验，即在监理抽检频率的基础上再进行核验：按每500米随机一个点以挖坑灌砂法核验水稳层的中桩处的压实度、中桩及弯道外侧主车道边缘处（如果有）厚度。核验的水稳层压实度值应在《评定标准》中规定的极值及以上，否则该代表路段的水稳层的工作量不予支付。核验的水稳层厚度数据与监理所提供的数据相差在2%（含）以内者，以现场监理所抽检数据进行支付。超过者，以业主所抽检数据进行支付，同时，扣减按以下公式计算所得的监理费，即所扣监理费=2×｛（监理抽检数据H1－业主抽检数据H2）／业主抽检数据H2｝×100%×该代表路段的水稳层业主控制造价。为确保压实度数据的准确，送检的水稳层粗骨料应与施工现场所用的级配、规格类似。业主将根据工程进展情况适时核验其它指标，不符合设计要求者相应的工作量不予支付。

3、直线路段的中桩水稳层厚度(H_取 )≥设计厚度(H_设)时，其代表路段的水稳层工作量（500米×路面宽度）全部支付， H_设－10mm≤H_取＜H_设时，按其代表路段的水稳层工作量的90%支付，H_设－20mm≤H_取＜H_设－10mm时，按其代表路段的水稳层工作量的80%支付，H_取＜H_设－20mm时，该代表路段的水稳层工作量不支付。对弯道路段加测外侧部分主车道边缘处的水稳层厚度(H_取 )，并与该处水稳层设计厚度(H_设)相比，将直线路段和弯道路段的（H_设－H_取）对比，以两个差值数据大者中的H_取按直线路段标准进行支付。

4、上述代表路段的水稳层抽检数据具有唯一性，为最终支付依据。

三、附属工程

边缘砼压顶、路宅分家水沟及钢筋砼防撞墙等附属工程的质量评定遵照《评定标准》中的有关规定，但其支付办法按以下规定规定执行。

1、边缘压顶砼以取芯抽检其抗压强度（R），以每1000延米为一个代表路段抽取一个芯样。路宅分家项目的砼以其工程量的30%在验收时用回弹仪测定砼抗压强度（R），以每100米为一个代表路段回弹一个点。

2、支付办法：R≥R_设时，其代表路段的工作量全部支付， 0.85R_设≤R＜R_设时，按其代表路段工作量的85%支付， 0.75R_设≤R＜0.85R_设时，按其代表路段工作量的75%支付， R＜0.75R_设时，该代表路段的工作量不支付。

路面改造工程验收时，本条款未叙及的部分按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和交通部部颁《公路工程竣（交）工验收办法》规定进行验收。施工路段水泥砼路面质量等级评定为不合格者，除责令返工直至合格外，还将罚其10%的造价款。

第九条  路面改造工程实行交、竣工合并验收制度，工程竣工验收的条件是：

1、施工单位完成所有工程量及内业资料；

2、监理和业主提出的需整改的问题全部处理完毕；

3、竣工文件已按照国家《基本建设项目档案资料管理暂行规定》和部颁《公路工程竣（交）工验收办法》规定的内容编制完成并全部装订成册；

4、相关的质量检验已完成，且是合格及以上；

5、施工、监理、设计、业主等单位已完成实施情况工作总结。

第十条  奖惩办法

1、所有奖惩资金均列入工程费，在工程决算中兑现。

2、施工单位施工现场技术人员应按合同文件履约到位，不得随意调换。确有特殊原因需要调换时，应向监理、业主上报调换名单（调换名单中应注明调换理由，替换人员的概况），经业主、监理同意后方可调换。未经批准擅自调换人员，按300元/人·次予以处罚，同时对施工单位进行通报批评。

3、路面拉杆、传力杆、角隅钢筋出现漏放、少放、未按设计要求长度、规格放置的，按500元/次予以处罚；发现钢模高度（未加焊前）小于22厘米，按100元/次·条予以处罚。

4、钢模安装完毕后，应及时将基层杂质清理干净，模板缝隙以M10水泥砂浆提前填塞密实，并请现场监理验槽合格后方可进行面层施工，违者按2000元/次予以处罚；摊铺砼拌合料之前应浇洒基层，使之保湿，违者按500元/次予以处罚。

5、水泥砼面层应以灌缝机用聚氯乙烯胶泥类的灌缝剂灌至饱满，且在灌缝前应先清缝，未按要求者,按1000元/条予以处罚。

6、在退还工程质保金时发现水泥砼面层存在如下病害者，将按下列规定扣款：

①存在纵向裂缝、横向或斜向裂缝且裂缝贯通全板者，每条缝扣2000元，裂缝未贯通或角隅断裂者每条1000元，一块砼面板裂成3块及以上者扣5000元；

②由于拆模不当或交通管制不严等原因致使水泥砼面层产生接缝碎裂进而产生坑槽者按面积(S)进行处罚: 0.1 M²≥S＞0.01M²，每处扣200元，0.2 M²≥S＞0.1M²，每处扣500元，0.5 M²≥S＞0.2M²，每处扣1000元，S＞0.5 M²，每处扣2000元；　

③中等程度的网裂每块板扣2000元，严重程度的网裂每块板扣4000元；

④露骨见砂扣10%的病害面积的砼面层造价款；

⑤未按要求填补取芯孔洞者按1000元/洞扣款。

7、边缘压顶砼浇筑应采用能确保顺直度要求的钢模，且安装牢固，禁止在砼面层边板上打孔。应采用振捣棒振捣等措施确保砼密实度。不符合上述要求者，按1000元/处予以处罚。浇捣边缘砼中污染砼面层者，按2000元/次·M²予以处罚。

8、施工单位必须在施工现场管理机构驻地（项目部）或主要施工路段、路边醒目位置设置施工告示牌，公布项目名称、工程范围、施工单位项目经理、技术负责人、安全交通协管员、监理人员和联系电话，接受社会监督。同时，在项目部按要求将进度、人员职责、机构组织框图、考勤、晴雨表等图表上墙，未按上述要求设置的，按5000元/项予以处罚。

9、业主和现场监理人员在检查中发现上述问题（本条第2–5款、第7、8款）之一者，可按上述规定现场开处罚通知单，由施工单位项目经理或技术负责人签收，业主将在当月的计量支付中扣支，拒不签收者，业主和现场监理人员记明现场情况，并在当月的计量支付中扣支。

10、施工单位在办理工程决算时，业主将暂扣其工程决算价的1%做为竣工内业资料预留费，待其竣工内业资料按相关要求整理并交业主归档后才予以支付。

11、经省公路局抽检，符合省公路局要求者，且竣工验收工程质量达到优良，每公里奖励施工单位2万元工程费。

第十一条  本办法由漳州市公路局负责解释。